Новини партнерів...
Оппозиционное телевидение

Ждать ли украинцам дешевых канадских автомобилей – расскажет «Красная карточка» №478

Ждать ли украинцам дешевых канадских автомобилей – расскажет «Красная карточка» №478

За последние несколько дней украинских водителей успели обрадовать, огорчить и снова обрадовать. Информация о том, что с 1 августа этого года, после вступления в силу недавно подписанного соглашения о зоне свободной торговли между Украиной и Канадой, в нашу страну можно будет завозить канадские подержанные авто с нулевой пошлиной, а новые – по сниженной ставке, превратилась в настоящий детектив. Ведь наши граждане уже очень давно добиваются, чтобы хоть откуда-нибудь можно было завозить машины, потому что практически во всех странах бывшие в употреблении автомобили стоят в разы дешевле, чем у нас. А учитывая тот факт, что и зарплаты у нас в разы ниже, чем в других странах, то купить нормальную машину по нормальной цене – это мечта многих украинцев.

Так поедут ли в Украину дешевые канадские машины? С этим разбирается Андрей Томский – автор и ведущий программы «Красная карточка», очередной выпуск которой вышел в эфире телеканала NewsNetwork во вторник, 11 июля.

Пока эксперты смаковали все подробности беспошлинного импорта «канадцев», глава Всеукраинской ассоциации автомобильных импортеров и дилеров Олег Назаренко вылил на них ушат холодной воды. Он заявил, что лично решил прочитать текст соглашения и обнаружил пренеприятнейший момент для всех желающих дешево купить канадскую машину. Мол, чиновники, которые готовили текст, и нардепы, которые его ратифицировали, «позаботились» об интересах простых украинцев – собственников б/у авто и отменили пошлину не на импорт авто из Канады, а при импорте наших авто в Канаду. То есть, владельцы стареньких «Таврий» и «Жигулей» смогут без пошлин продать свои авто в Канаду, а вот канадские машины в Украину не поедут.

Откровения авторитетного эксперта авторынка вызвали настоящую бурю в соцсетях. Впрочем, сопредседатель Таможенного комитета Европейской бизнес-ассоциации и руководитель компании Lamarin (сотрудничает с канадскими компаниями) Александр Лазарев успокоил автолюбителей, заявив, что все дело в ошибке перевода аутентичного варианта графика со ставками пошлин для Канады. «В украинском варианте график Канады – это график для товаров канадского происхождения, в английском же – график снижения пошлин самой Канадой», – объяснил Лазарев.

Так будут ли у нас дешевые канадские авто? Эксперт Александр Лазарев настаивает на своей правоте. «В самом соглашении указано, что именно англоязычная версия документа является основной. В ней же указано, что для новых автомобилей ставка ввозной пошлины обнулится в течение 8 лет, а на б/у – с первого года», – поясняет эксперт. По его словам, Таможенный комитет ЕБА будет заседать по этому вопросу уже в ближайшее время. Сейчас эксперт ожидает официального ответа по этому вопросу от ГФС. Предварительные пояснения он уже получил, и в них содержится та же информация: постепенное снижение пошлины для новых авто из Канады и ее обнуление – для подержанных.

Лазарев также поинтересовался в ГФС, кому будут доступны льготы – рядовым гражданам или юридическим лицам, то есть, компаниям. «Обычно условиями межгосударственных соглашений могут пользоваться, в первую очередь, предприятия. Но налоговики ответили, что по таким же условиям смогут завозить авто все граждане», – рассказал эксперт.

Важный нюанс: преференции будут распространяться на транспортные средства лишь канадского происхождения, то есть, собранные на территории этой страны.

Есть и еще одна статья расходов – это сертификация. Дело в том, что авто в Канаде выпускают в основном для продаж внутри страны и рынка США. Они соответствуют так называемым американским стандартам, которые отличаются от европейских (там другая оптика и красные поворотники). У нас такие модели приходится сертифицировать заново, рассказал руководитель агентства Autoconsulting Олег Омельницкий. Стоит такая процедура тоже немало – до 1 тыс. евро.

Все это позволяет заявлять, что поставки авто из Канады вряд ли станут массовыми. Активизация может произойти разве что в узких сегментах, скажем, дорогих спортивных или представительских автомобилей американских марок.

Но вообще – это не панацея. Сейчас в Украине дорогие машины потому, что действуют заградительные меры, дабы не мешать развиваться собственному автопроизводителю, национальному. А что мы производим, простите? Нет ни одной украинской марки машин, которые бы можно было купить – даже «Таврия» и то уже давно снята с производства. А ведь водители до сих пор о ней хорошо отзываются. Да, не супер класс, но отличная и дешевая в обслуживании рабочая лошадь.

Так ради кого держатся заградительные цены? Ради олигархов, которые собирают на остатках украинских заводов китайские игрушки? А как же люди, простые украинцы? Ведь это для них должны работать законы, а не для олигархов. Для простых людей должны приниматься те или иные правила, которые должны делать жизнь легче им, а не тем, кто пытается присосаться к бюджетной кормушке.

Подробнее смотрите на NewsNetwork: http://newsnetwork.tv/movie/24103/


Будемо вдячні за будь-яку допомогу українському опозиційному проекту «Голос Правди». Ви можете переказати будь-яку суму – і 1 гривню, і 100 тис. Гроші ми витрачаємо на оплату хостингу, розвиток сайту, запуск нових розділів і організацію прямих трансляцій.

Наш «Яндекс.Гаманець»:
410 015 312 053 11.
PayPal:
donate@golospravdy.com.
Переказ з карти:
https://golospravdy.com/donate/.

Читайте та обговорюйте найцікавіші публікації «Голосу Правди» в наших групах у «Facebook», «ВКонтакте», «Однокласники» і «Twitter». Щоранку ми розсилаємо популярні новини на пошту – підпишіться на розсилку. Ви можете зв'язатися з редакцією сайту через розділ «Повідомити Правду».


Знайшли на сайті орфографічну помилку? Виділіть її мишою і натисніть Ctrl+Enter.




  1. 5
  2. 4
  3. 3
  4. 2
  5. 1
(0 голос., рейтинг: 0)
Оппозиционное телевидение
Auto-Translate
AfrikaansAlbanianArabicArmenianAzerbaijaniBasqueBelarusianBulgarianCatalanChinese (Simplified)Chinese (Traditional)CroatianCzechDanishDutchEnglishEstonianFilipinoFinnishFrenchGalicianGeorgianGermanGreekHaitian CreoleHebrewHindiHungarianIcelandicIndonesianIrishItalianJapaneseKoreanLatvianLithuanianMacedonianMalayMalteseNorwegianPersianPolishPortugueseRomanianSerbianSlovakSlovenianSpanishSwahiliSwedishThaiTurkishUrduVietnameseWelshYiddish
Олесь Бузина
Тема дня

Читайте також: Оппозиционное телевидение

1511019128_hqdefault.jpg

Керівництво апарату ВР отримує 100 тисяч гривень щомісяця

18.11.2017
1510948690_hqdefault.jpg

Державне бюро розслідувань запрацює нескоро

17.11.2017
1510955950_hqdefault.jpg

Запуск ДБР провокуватиме хаос у правоохоронній сфері держави

17.11.2017
1510941373_hqdefault.jpg

«Укрзалізниця» хоче закупити потяги на мільярд

17.11.2017
1510975028_hqdefault.jpg

Пашинський просунув свою людину в ДБР?

17.11.2017
1510982226_hqdefault.jpg

«Красная карточка» №563 расскажет об идее властей снести киевские «хрущевки»

17.11.2017
1510989727_hqdefault.jpg

Комітет виборців порахував «тушок» у парламенті

17.11.2017
1510934170_hqdefault.jpg

«Чого не вистачає Києву», — опитування NewsNetwork

17.11.2017
1510997293_hqdefault.jpg

«Красная карточка» NewsNetwork расскажет о том, снесут ли в Киеве 3 тысячи домов

17.11.2017
1511004488_hqdefault.jpg

У Раді вимагали арешту нардепа від «Опоблоку» Скорика

17.11.2017
1511011749_hqdefault.jpg

Депутат Дубневич заперечив обшуки «у себе»

17.11.2017
1510864149_hqdefault.jpg

В Україні нема якісного інвестиційного бізнес-клімату, — expert view

16.11.2017