Новини партнерів...
Блоги журналистов

Летающий дворец

Летающий дворец

На сайте издания «Голос Правды» опубликована новая запись независимого журналиста Мирославы Бердник:

Летающий дворец

10463833673_95b24cc2cf_b

88 лет назад, 12 июля 1929 года, впервые поднялась в воздух гигантская летающая лодка "Дорнье" Do-X — крупнейший в мире, на тот момент, летательный аппарат тяжелее воздуха. Через пять лет это звание перейдет к советскому колоссу "Максим Горький", однако, по максимальному взлетному весу — 58 тонн — Do-X еще долго будет оставаться мировым рекордсменом, так как, взлетная масса "Максима Горького" составляла 53 тонны.

Еще один рекорд Do-X оставался непревзойденным вплоть до второй половины ХХ века: 20 октября 1929 года он взлетел, имея на борту 150 пассажиров и 19 членов экипажа. Это была совершенно фантастическая величина в те времена, когда ни один авиалайнер еще не поднимал более 50 человек.

Однако такая вместимость оказалась никому не нужной. До наступления эпохи массовых пассажирских авиаперевозок и многоместных аэробусов оставались почти три десятилетия. Do-X переоборудовали под роскошный "летающий отель" на 66 пассажиров, которые могли бы путешествовать с максимальным комфортом, но и в этом качестве он не был востребован.

Окончательно подкосила гиганта наступившая в том же году "великая депрессия", вызвавшая резкое падение спроса на пассажирские авиарейсы. В результате, на регулярные маршруты он так и не вышел, а уже в 1933 году, совершив всего примерно 70 полетов, был отправлен на последнюю стоянку в авиационный музей. Там его в 1943 году разбомбили англичане.

Еще два экземпляра Do-X были построены в 1931 и 1932 годах по итальянскому заказу. Но и они не достигли коммерческого успеха. Пассажирское авиасообщение над Средиземным морем, которое итальянцы пытались организовать на этих машинах, оказалось убыточным, развлекательные воздушные круизы — тоже. В 1934 году оба гидроплана были законсервированы, а в 1937-м — отправлены на слом. В общем, Do-X постигла типичная судьба тех, кто намного опережает свое время.

uploads%2F2016%2F6%2F10%2Fdornier_2

Первый экземпляр Do-X в сборочном цехе. Поскольку Версальский договор запрещал Германии производить тяжелые многомоторные аэропланы, специально для постройки этого самолета фирма "Дорнье" построила авиазавод в Швейцарии, на берегу Боденского озера.

uploads%2F2016%2F6%2F10%2Fdornier_1

Первоначально на Do-X установили 12 английских звездообразных 520-сильных моторов Бристоль "Юпитер" в шести тандемных установках над крылом, соединенных дополнительной несущей поверхностью.

img5763

Снимок на память участников проектирования и постройки летающего гиганта.

uploads%2F2016%2F6%2F10%2Fdornier_8

Do-X перед рекордным полетом, в котором он поднял в воздух 169 человек.

uploads%2F2016%2F6%2F10%2Fdornier_7

Пассажирами в этом полете были сотрудники КБ, рабочие и инженеры авиазавода, а также — несколько журналистов. Салон, как видно на фото, еще не имел отделки.

Кабина пилотов также выглядела очень скромно, а приборное оборудование, по современным меркам, было крайне убогим. Обратите внимание, что у пилотов не было никаких органов управления двигателями.

Потому что двигателями управлял и следил за их работой специальный член экипажа — бортинженер-моторист, чье рабочее место находилось в отдельном помещении за пилотской кабиной. Шеф-пилот подавал ему команды по телефону. В состав экипажа входили два моториста, которые посменно несли вахту. В общем, всё как на корабле.

В 1930 году пассажирский салон Do-X полностью преобразился, превратившись в анфиладу роскошных помещений с коврами, мягкой мебелью и обивкой стен узорчатой декоративной тканью.

uploads%2F2016%2F6%2F10%2Fdornier_11

В нем можно было с комфортом послушать радио...

Cabin (1)

Или прилечь на диван, отгородившись от прохода и соседнего купе занавеской.

Или — выпить и закусить.

Engine_Swap

Радикальной переделке подвергся не только салон но и силовая установка. Вместо звездообразных "Юпитеров" самолет оснастили более мощными и высотными американскими V-образными моторами водяного охлаждения Кертисс "Конкерор" по 640 сил каждый. С ними рабочий потолок машины, ранее не превышавший 500 метров, достиг 1250 м, а максимальный (без нагрузки) — 3200 м.

dornier_do_x_2_20160424_1697357023

"Конкероры" на крыле модифицированного Do-X.

bild2036n

Заливка воды в систему охлаждения.

Do_X_01_large

Do-X с новыми моторами идет на взлет.

dornier_do-x_-_si-87-794qm

Взлетел!

DO-X

И прилетел в Бразилию. Не сразу, конечно, а с несколькими промежуточными посадками. На снимке — Do-X приводнившийся возле Рио-де-Жанейро.

А потом был перелет в Нью-Йорк.

PqOK4w7

Небоскребы, небоскребы, но я не маленький такой.

ImageServer

Встреча двух немецких гигантов — летающей лодки Do-X и дирижабля "Граф Цеппелин".

Второй экземпляр Do-X с итальянскими двигателями Фиат A-22R в хорошо обтекаемых гондолах на пилонах каплевидного сечения. Этот самолет носил собственное имя "Умберто Маддалена". Киль раскрашен в цвета итальянского флага.

Носовая часть "Умберто Маддалены" крупным планом. В передних кромках пилонов установлены радиаторы.

Do-X в окружении катеров и байдарок на берлинском озере Ванзее.

Dornier_DO-X_Rio_-_New_York_First_Flight_Cover_1931

Помимо пассажиров, Do-X возил авиапочту. На снимке — конверт со специальным штемпелем, доставленный этим самолетом из Рио-де-Жанейро в Нью-Йорк. Такие конверты являются большой редкостью и высоко ценятся у филателистов.

Вы можете прочитать эту запись в «Живом Журнале» Мирославы Бердник, а также оказать автору финансовую поддержку.

 Об авторе:
МИРОСЛАВА БЕРДНИК
Независимый журналист
Все публикации автора »»

Будемо вдячні за будь-яку допомогу українському опозиційному проекту «Голос Правди». Ви можете переказати будь-яку суму – і 1 гривню, і 100 тис. Гроші ми витрачаємо на оплату хостингу, розвиток сайту, запуск нових розділів і організацію прямих трансляцій.

Наш «Яндекс.Гаманець»:
410 015 312 053 11.
PayPal:
donate@golospravdy.com.
Переказ з карти:
https://golospravdy.com/donate/.

Читайте та обговорюйте найцікавіші публікації «Голосу Правди» в наших групах у «Facebook», «ВКонтакте», «Однокласники» і «Twitter». Щоранку ми розсилаємо популярні новини на пошту – підпишіться на розсилку. Ви можете зв'язатися з редакцією сайту через розділ «Повідомити Правду».


Знайшли на сайті орфографічну помилку? Виділіть її мишою і натисніть Ctrl+Enter.




  1. 5
  2. 4
  3. 3
  4. 2
  5. 1
(0 голос., рейтинг: 0)
Блоги журналистов
Auto-Translate
AfrikaansAlbanianArabicArmenianAzerbaijaniBasqueBelarusianBulgarianCatalanChinese (Simplified)Chinese (Traditional)CroatianCzechDanishDutchEnglishEstonianFilipinoFinnishFrenchGalicianGeorgianGermanGreekHaitian CreoleHebrewHindiHungarianIcelandicIndonesianIrishItalianJapaneseKoreanLatvianLithuanianMacedonianMalayMalteseNorwegianPersianPolishPortugueseRomanianSerbianSlovakSlovenianSpanishSwahiliSwedishThaiTurkishUrduVietnameseWelshYiddish
Олесь Бузина
Тема дня

Читайте також: Блоги журналистов

1506212827_maxresdefault.jpg

Шарий: Школьник Навального. Мутная тема

24.09.2017
6009

Интервью со шведским наемником из "Азова" Михаэлем Скитлом

24.09.2017
6007

КУЗЬКИНЫ ДЕТИ. Агитпроп от 23.09.2017

24.09.2017
6006

СБУ предотвратила возникновение ЧС на Запорожской АЭС

24.09.2017
1506209530_maxresdefault.jpg

Руслан Коцаба: Флешмоб "Зомбі у «Гулівері» // Столична молодь розважається...

23.09.2017
6004

К психологическому портрету некоего Врангеля и его коллег

23.09.2017
6003

Мадрид вводит в Каталонию тяжелую военную технику

23.09.2017
6002

75 лет назад, 23 сентября 1942 коллаборационисты уничтожили в селе Кортелисы 2875 жителей

23.09.2017
0D643783-780B-4D86-809C-05CCF4BAB8DB_w1023_r1_s.jpg

«Свадьба по-генпрокурорски»: За свадьбу сына Луценко заплатил российскому бизнесмену 600000 гривен

23.09.2017
1506181631_hqdefault.jpg

Александр Семченко: Президент Румынии объявил бойкот Порошенко и Парубию. Почему?

23.09.2017
5999

Неизвестный подвиг: артиллеристу, отбившему атаку сотни игиловцев в Сирии, поставили памятник

23.09.2017
5996

Василь Стус об украинцах

23.09.2017